Calibrar o pneu frio é importante?

Sim. Quando saímos com o carro pela primeira vez no dia, o pneu está na temperatura ambiente. Depois de alguns quilômetros, o contato com o asfalto, o atrito de rolamento e o calor gerado pela deformação do pneu e pelas frenagens, faz com que a temperatura do pneu se eleve muito.

Lembra a regra da Físico-Química P.V/T = P₁.V₁ /T₁ ? Ela vale para o ar dentro do pneu. Só para exemplificar, um pneu que saiu da garagem a 23^o Celsius e com 30 psi de pressão, depois de rodar um pouco e atingir 50 ^o vai estar com quase 33 psi de pressão interna.

Se rodar mais, num dia quente e 80 ^o vai estar com quase 36 psi de pressão interna.

Esta variação foi avaliada pelo fabricante do carro e do pneu para estabelecer a pressão adequada e, para criar um critério único de utilização, se referenciou a pressão nominal do pneu na sua condição fria (perto da temperatura ambiente).

Em tempo, psi é a abreviatura de pounds per square inch (libras por polegada quadrada) unidade de medida para pressão no Sistema Inglês de medidas.